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模具钢的选择
1.成形方法:可从两种基本材料类型中选择：
a.热加工工具钢，它能承受模铸、锻造和挤压时的相对高的温度。
b.冷加工工具钢，它用于下料和剪切、冷成形、冷挤压、冷锻和粉末加压成形。
一些塑料会产生腐蚀性副产品，例如pvc塑料。长时间的停工引起的冷凝、腐蚀性气体、酸、冷却／加热、水或储存条件等因素也会产生腐蚀。在这些情况下，推荐使用不锈钢材料的模具钢。
2.模具尺寸：大尺寸模具常常使用预硬钢，整体淬硬钢常常用于小尺寸模具。
3.模具使用次数：
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一般强度船体结构用钢分为D4个等级的钢材的屈服强度（不小于235N/mm2）和抗拉强度（4-52N/mm2）一样，只是不同温度下的冲击功不一样而已.高强度船体结构用钢按其屈服强度划分强度等级，每一强度等级又按其冲击韧性的不同分为F1级。A3D3E3F32的屈服强度不小于315N/mm2,抗拉强度44-57N/mm2,F分别表示其各自可分别在：度、-2度、-4度、-6度的情况下所能达到的冲击韧性。
长期使用(1000000次)的模具应使用高硬度钢，其硬度为48-65HRC。
中等长时间使用(100000-1 000000次)的模具应使用预硬钢，其硬度为30一45HRC。
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★日本“大同” 模具钢： PXZ、PX4、PX5、PX88、PAK90、NAK55、NAK80、S-STAR、G-STAR、YK30、 YK4、DC11、DC53、DHA1、DH21、DH31-S、DH2F、DH42、GFA、MH51、MH55、 MH8、SGT、GOA、DEX20、DEX40、DEX60、PD613、420J2等 
★日本“日立”模具钢： HPM-75、HPM-40、 HPM1、HPM2、HPM7、HPM38、HPM50、HPM77、 CENA1、SKD4、SKD5、SKD7、SKD8、SKT4、SK3、SK4、SK5、SKS3、 SKD11、YEM、YEM-K、DA5、SKD61、SKD62、DAC、FDAC、DAC10、 DAC55、SLD、SLD8、SLD10、ARK1、SGT、YXM1、YXM4、YXR3、YXR33、 SKH-9、SKH-51、SKH-55、SKH-57、SKH-59、HAP10、HAP40、420J2、 HAP72、NP8、NP9、NP10、YSS、YHD28、YHD3、SCM440等 
★瑞典“一胜百”模具钢 : K100、DF-2、DF-3、XW-10、XW-42、XW-5、XW-41、618、618H、718、718H、 S136、S136H、8402、8407、8416、QRO-90、HSP-41、KM-2、ASP23、ASP30、ASP60、 VANADIS-4、VANADIS-10、HOTVAR、168S、635、ASSAB88、ELMAX等 
★德国“撒斯特” 模具钢 : P20、2311、2738、2316、2083、2767、4125、2343、2344、2367、 2379、2842、2363、2436、2510、3343、3207、TSP4、6582、7225、1293、1285、 YE2311、YE2738、YE2083、YE2316、YE2344等 
★奥地利“百绿”模具钢 : M202、【变量1】、M300、M310、M310H、M340、M330、M461、W302、W303、W321、W330、 K100、【变量1】、K340、K460、S390PM、S590PM、S690PM、S790PM、S500、 S705等
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横山50b50h耐热范围
稳态工况下，发动机的工作状态同发动机的转速和转矩有关。当发动机的转速和转矩一定时，发动机的工作状态便确定。实验时，将发动机稳定在某一工作状态，然后测出发动机冷却水流量，冷却水进出口温度，废气排气温度，天然气流量，过量空气系数等数据。根据这些数据可以计算得到发动机的余热数据。图2~5为实验数据经过换算后得到的结果。从实验结果可知，发动机的缸体的余热量、废气流量和排气温度随着转速和扭矩的增加而增加。由于发动机冷却水循环泵由发动机带动，因此冷却水的流量仅同转速有关。