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发动机连杆裂解加工技术是目前上连杆生产的新技术，具有节材节能，生产成本低的优点。目前，用于裂解加工的连杆材料主要通过热锻和控制冷却来获得需要的组织和性能。为了设计钢的锻造和热处理工艺，研究其关键转变温度是非常有必要的。在实际的钢材锻造过程中，钢的变形通常处在奥氏体相区，在随后的冷却过程中，奥氏体发生转变。本工作通过对应用于汽车发动机裂解连杆的V-N微合金锻钢奥氏体连续冷却转变的研究，确定连续冷却过程中奥氏体转变过程及转变产物的组织和性能，对于合理制定其控制锻造及锻后冷却工艺以使其强韧性良好匹配，具有极其重要的意义。
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在优质碳素结构钢生产中为什么要求Mn/Si＞2.5？：改善连铸钢水的流动性；以便把脱氧产物控制为液态；保证钢中氧含量较低，不至于在铸坯中产生气泡缺陷。转炉炼钢对石灰有什么要求？：CaO含量高，SiO2含量要低。因为SiO2与CaO结合会降低石灰的有效CaO含量。含硫量要低，含硫过高，影响石灰的去硫能力，甚至增硫。生烧率要小，生烧率大，说明石灰中还有大量的CaCO3未变成CaO，加入炉后，CaCO3分解吸热，影响炉子的热效率，并使造渣及温度控制发生困难。